Sở dĩ Model S có thể tăng tốc nhanh đến vậy là vì động cơ cảm ứng điện của nó có thể tạo ra moment xoắn tối đa từ vị trí đứng yên. Động cơ này cũng có thể lấy lực nhanh hơn so với một chiếc ô tô thông thường, lý do đơn giản là bởi vì dòng điện di chuyển từ pin tới động cơ với vận tốc nhanh hơn so với xăng di chuyển từ bình chứa tới pít-tông. Chiếc xe cũng có thể đạt được mã lực lớn trong tích tắc – chiếc Model S mà chúng tôi lái hôm đó có 416 mã lực, tương đương với một chiếc Ford Mustang – và nó không gặp phải hiện tượng chậm theo gia tốc khi chuyển từ số một sang số hai, từ số hai sang số ba... Thay vào đó, chiếc xe tăng tốc rất êm cho đến khi đạt tới vận tốc tối đa. Thực ra, rào cản chính khiến xe không thể tăng tốc nhanh hơn nữa là bộ bánh xe, chúng sẽ chuyển sang trạng thái trượt và nhả khói nếu bị buộc phải quay nhanh hơn nữa. Cuối cùng, bộ pin nặng đặt ở vị trí thấp góp phần giữ cho xe ở trạng thái cân bằng, vì thế áp lực rải đều lên mọi điểm tiếp xúc trên mặt đường. Điều này mang lại cho xe khả năng bám đường không kém gì món bánh khoai tây chiên bị cháy bám vào mặt chảo vậy.

Ngược lại, xe chạy xăng đòi hỏi phải trải qua nhiều công đoạn mới có thể chuyển năng lượng ở trạng thái tiềm năng từ nhiên liệu thành chuyển động. Loại xe này không thể khởi động nếu thiếu các kim phun xăng làm nhiệm vụ đưa nhiên liệu vào động cơ (hoặc, trong các dòng xe cũ hơn, bơm nhiên liệu và không khí vào bộ chế hòa khí), tại đó nhiên liệu và không khí được trộn lẫn với nhau theo tỉ lệ cần thiết để có thể tạo ra phản ứng đốt cháy. Bugi đánh lửa đốt cháy hỗn hợp trên để tạo ra phản ứng nổ đẩy pít-tông xuống, tạo ra moment xoắn làm quay bánh xe. Để tất cả những việc này diễn ra, động cơ cần phải quay, và điều này đòi hỏi phải có động cơ khởi động vận hành bằng một thỏi pin 12 volt. Một phần cơ năng do động cơ tạo ra được chuyển vào máy dao điện nhằm giữ cho ắc-quy luôn được xạc đầy đủ. Trong khi đó, khi tăng tốc, xe phải liên tục sang số để đạt tới tốc độ hành trình[1]. Hộp số đóng vai trò cần thiết bởi vì đầu ra moment xoắn của động cơ chỉ có thể được duy trì trong một khoảng nhỏ tốc độ quay của máy. Phức tạp hơn nữa, hình dáng của xe có thể đóng vai trò như cánh máy bay – không khí di chuyển qua xe, nhưng chặng đường di chuyển của nó sẽ dài hơn so với không khí di chuyển phía dưới xe. Kết quả là, áp suất thấp hơn ở phía trên đặt xe vào tình thế phải liên tục chống chọi với trọng lực, vì thế tốc độ càng cao, xe càng dễ bị nhấc khỏi mặt đường. Đây là vấn đề tốc độ cao đối với cả dòng xe thông thường và dòng xe điện, nhưng trọng lượng cực thấp của Tesla đã phần nào làm giảm bớt được vấn đề này. Đối với xe chạy xăng, cách phân phối trọng lượng không đều do có một khối động cơ nặng đặt ở trên cao phía trước hoặc sau xe khiến cho xe khó bám đường hơn, đặc biệt là khi đi qua những khúc ngoặt.

Chừng 300 trang mà thế này thì bạn Trang phải làm sao? Đau hết cả đầu rồi :(


[1] Tốc độ hành trình: Tốc độ mà tại đó các phương tiện có thể di chuyển trên một hành trình dài một cách thoải mái và tiết kiệm nhiên liệu, thường là dưới tốc độ tối đa. (ND)